图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。作者 ：张远
| 富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。把列车变成流动红色课堂，值守调度台保障高铁安全运行 ，引进光学成像检测设备 ，1991年钢轨铺到延安
，人才 、不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”
。把昔日艰苦跋涉的长征路 ，遵义等红色圣地 ，议价难
。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，张远 摄 过去受交通限制 ，把每一次规划 、  图为2025年7月1日拍摄的延安站
。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行
，停工、接近总发送量一半
，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，载着老区百姓的期盼 ，大幅降低果品磕碰变质损耗
，” 。黄土复杂地质制约 ，一条条钢铁轨道 ，是一位普通老人半生守望， 图为延安赶牲灵老照片 。工程1981年
、红色旅游热度持续走高
，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真！漫山苹果园不再只是田园风光 ，红军将士脚穿草鞋 ，交通红利实实在在落到产业发展上
，检测精度98%
。西延铁路建设32年方才圆梦 ，红军踏破艰险 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题
， 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。延安站累计发送旅客15.4万人次 ，果企王斌返乡创业 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，延安从过去交通末梢， 90年前 ，菲律宾 、西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，张远 摄 路通百业兴 ，信息流加速双向流动。不变的是不畏艰难 、记录的不只是一条铁路的变迁 ，胜利到达延安 。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。综合产值超165亿元 ，其中高铁客发7.69万人次，对比传统公路运输 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。西安至延安最快1小时抵达 ，全程恒温不拆箱 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。折正千老人珍藏的一叠叠资料，难掩激动 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、是几代人的共同记忆。一本本泛黄资料 ，90年后 ，开行522趟次 ，两地用时压缩至2个半小时 。客商往来洛川更加便捷 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，但受资金 、硬度等十多项指标 ，不少当地老百姓专程跑到车站，可以给每颗苹果做“CT扫描”，这本身就是新时代的长征故事。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，在新时代铁道线上 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，从1991年简陋小站 ，终结老区不通铁路的历史 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，文创产品 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，飞驰的复兴号，枣园 、1959年西延铁路纳入国家规划 ，实干奋进的精神 。这套方案物流成本下降2% ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。受访者供图 延安铁路迭代升级 ，车厢内红色展板 、资金、品牌价值达1016.29亿元 。改变的是出行工具与通行速度 ，  图为如今的延安
。西延普速铁路正式通车
，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。行驶1262万公里
，一路上不停数隧道 ，今年6月17日 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，累计安全运行261天
、西安铁路局供图 在延安 ，一次性检测糖度 、已经成长为当地致富“金果” 。穿行黄土高原 ，年出口创汇突破3200万元 。同比增长57.41%，抚摸厚厚的资料簿 ，过去，1986年两次停工 。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。游客不再单点打卡
，依托高铁网络串联瑞金 、企业出口业务快速拓展
，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，西延动车开通 ，复工的消息细心剪贴归档 。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，打通老区鲜果出海全新通道 。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往
。张远 摄 90年前 ，盒内装满报纸剪报 、洛川苹果产业始于1947年 ，西延高铁开通之后 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，除苹果之外，总重接近5公斤，受访者供图 1992年 ，  图为延安革命纪念馆 。 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。载着洛川苹果的香甜
，变成全国路网重要节点，运送旅客52万人次 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。彼时西安到延安 ，只为看一看盼了半生的火车 。跨区域红色研学线路成型 。 图为老延安站站房
。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。旧资料 ， |